Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gelecek yıl yatırım bütçesinin yaklaşık 3’te 2’sini süratli ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu için harcayacak.

Bakanlığın sürdürülebilir ekonomik büyüme için büyük katkısı olan demir yollarının artan ehemmiyetine istinaden, bilhassa süratli tren işletmeciliğine yönelik yatırımları gelecek yıl da devam edecek.

Demir yolu yatırımları kapsamında, planlanan süratli ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu, araç yaşı ortalamasının düşürülmesi, elektrikli ve hibrit araç sayılarının artırılması sağlanacak.

Bakanlığın yatırım gerçekleşmelerinde demir yolu kesiminin 2013 yılındaki hissesi yüzde 33 iken bu oran Eylül 2022’de yıllık yüzde 52’ye ulaştı. 2023 yılı yatırımlarında demir yolu bölüm hissesinin yüzde 64 olması hedefleniyor.

Hızlı tren çizgilerinin artırılmasına paralel olarak elektrikli tren setleri ve süratli tren setlerinin üretimine yük verilecek, etrafa hassas ve emisyon azaltıcı projelerin hayata geçirilmesi sağlanacak.

Devreye alındıklarında turizmden lojistiğe pek çok bölüme tesiri olacak projelerde son durum şöyle:

Ankara-Sivas YHT’de yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandı

Bu kapsamda, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) Çizgisi’ndeki çalışmalar devam ederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bakanlığın bütçe görüşmelerinde sınırın altyapı çalışmalarında yüzde 99,67 fiziki ilerleme sağlandığını belirtmişti. 393 kilometre uzunluğunda ve 27,4 milyar lira fiyatındaki süratli tren çizgisinde sinyalizasyon yazılım, test ve devreye alınmasına yönelik çalışmalar devam ediyor. Proje, 2023 yılı nisan ayında tamamlandığında seyahat müddetinin 12 saatten 2 saate düşmesi hedefleniyor.

Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Süratli Tren Projesi’nin ise mevcut altyapı imal çalışmaları TCDD Genel Müdürlüğünce devam ederken, bu yılın şubat ayında yer teslimi yapıldı, eylül ayında da Banaz-Salihli-Menemen ve Polatlı-Banaz kesitleri için denetimlik, danışmanlık ve müşavirlik ihaleleri için ön yeterlilik teklifleri toplandı. Kıymetlendirme süreci devam eden proje, Orta Anadolu’yu Ege ile bağlayacak, ulusal demir yolu ağının entegrasyonuna da katkı sunacak. Ankara-İzmir Süratli Demir Yolu Çizgisi’nin 2025 yılında tamamlanması, mevcut durumda 14 saat olan Ankara-İzmir ortası 824 kilometrelik aralığın 3,5 saate inmesi planlanıyor.

Bir ucu Avrupa’ya uzanan 229 kilometre uzunluğunda ve 20,5 milyar lira fiyatındaki Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) bölümü için de imal çalışmaları sürerken, hatta ait denetimlik, danışmanlık ve mühendislik hizmetleri için yine ihale gerçekleştirilecek. Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Çizgisi’nin Çerkezköy-Kapıkule kesiti ile Karaman Ulukışla Süratli Tren Sınırı’nın 2024 yılı sonunda tamamlanması öngörülüyor.

Konya, Karaman ve Kayseri’den gelen yüklerin Mersin Limanı’na daha süratli aktarılması maksadıyla planlanan toplam 419 kilometrelik süratli tren projesinin 102 kilometrelik Konya-Karaman bölümü 8 Ocak’ta süratli tren işletmeciliğine açıldı. 241 kilometre güzergah uzunluğuna sahip Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) etabının 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla kesitinde altyapı, üstyapı işleri ise devam ediyor.

Adana-Mersin ortasındaki 3. ve 4. çizgi kalan altyapı işleri ile Adana-Mersin ortası 1. ve 2. sınırın rehabilitasyonu ile Çukurova Havalimanı irtibatı dahil olmak üzere Mersin Adana-Gaziantep Süratli Tren Sınırı’nın üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon üretimi işleri ihalesiyle ilgili firma ile kontrat imzalanarak, mart ayında yer teslimi yapıldı. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Süratli Tren Sınırı’nın 2025 yılında tamamlanması planlanıyor.

242 kilometre uzunluğundaki Sivas-Erzincan Demir Yolu Çizgisi’nin üretimi da 2 kesim halinde sürdürülüyor. Bu kapsamda, 74 kilometrelik birinci kesim (Sivas-Zara) kontratı yapılırken inşaat çalışmaları devam ediyor. 168 kilometrelik Zara-Erzincan kısmın projeleri de hazırlandı.

Ankara-İstanbul Süratli Tren Çizgisi’ne ilişkili olarak 201 kilometre uzunluğundaki süratli tren sınırının Bursa-Gölbaşı-Yenişehir (56 kilometre) kısmında altyapı imal çalışmaları devam ederken, 95 kilometrelik Bandırma-Bursa ve 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli kesiti altyapı işleriyle üstyapı ve EST üretim işlerinin ihalesi gerçekleştirildi, mukavele imzalandı. Sınırın 2024 yılında tamamlanması hedefleniyor. Gebze – Sabiha Gökçen – Yavuz Sultan Selim Köprüsü- İstanbul Havalimanı- (Çatalca Kontağı dahil) Süratli Demir Yolu Projesi kapsamında da 120 kilometre uzunluğundaki süratli tren sınırının maliyeti 4 milyar avro olarak belirlenirken, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı ve Çatalca kısmındaki proje çalışmaları tamamlandı.

Ayrıca 142 kilometre uzunluğuna sahip Yerköy-Kayseri Süratli Tren Projesi için de 10,1 milyar liralık proje fiyatı belirlendi. Aralık 2021 tarihinde gerçekleşen ihale sonrası proje kontratı bu yılın başında imzalandı. Bunlarla birlikte 192 kilometrelik Aksaray – Ulukışla – Yenice Süratli Tren Çizgisi Projesi’nin ihalesi de geçen yıl yapılarak kontratı imzalanmıştı.